Honda Amaze Facelift Review: क्या यह सेडान ले पाएगी SUV's से टक्कर

Honda Amaze Facelift Review: 

SUV की बढ़ती लोकप्रियता का सबसे बड़ा असर पड़ा है सेडान मार्किट पर फिर वो प्रीमियम सेडान हो या बजट सेडान। 2007 से 2015 तक 4 मीटर से छोटी गाड़ियों का बाजार तेजी से बड़ा और इसी बीच Honda ने 2013 में लॉन्च की Amaze, एक बेहद उम्दा गाड़ी जिसके भारतीय बाजार में इस वक्त 4.5 लाख से ज्यादा ग्राहक मौजूद हैं। इन 8 सालों में Amaze को सबसे बड़ा बदलाव मिला 2018 में नए जनरेशन Amaze लॉन्च के साथ और 2021 के लिए एक बार फिर इस गाड़ी में बदलाव किए गए हैं।

2021 Honda Amaze फेसलिफ्ट में एक्सटीरियर और इंटीरियर में कुछ बदलाव किए गए हैं लेकिन तकनीकी रूप से इस गाड़ी में कुछ भी बदला नहीं गया गया, नई amaze की कीमत शुरू होती है 6.32 लाख रुपये से और इसके टॉप वेरिएंट यानि डीजल की कीमत 11.15 लाख रुपये एक्स शोरूम है। इस गाड़ी को तीन वेरिएंट में लॉन्च किया गया है और दो वेरिएंट में आपको ऑटोमैटिक का ऑप्शन भी मिलता है। 

लुक्स और डिजाइन

अगर गाड़ी में किए गए बदलावों की बात करें तो सबसे बड़े बदलाव इसके एक्सटीरियर में देखने को मिलेंगे जहां पर ग्रिल को नया रूप दिया गया है और इस विंग शेप फ्रंट ग्रिल का साथ देते हैं स्टाइलिश हेलोजोन हैडलाइट और बॉडी कलर फ्रंट बंपर। 

गाड़ी के साइड प्रोफाइल को नयापन मिलता है 5-इंच के डायमंड कट एलॉय व्हील्स की मदद से और आखिर में गाड़ी के रियर को पहले से आकर्षक बनाने वाले C-शेप्ड LED टेल लैंप्स दिए गए हैं। 

भारतीय बाजार में इस गाड़ी का सबसे बड़ा मुकाबला Hyundai Aura और Maruti Suzuki Dzire के साथ है। सेफ्टी के लिहाज से इसमें कुछ उम्दा चीजें जोड़ी गई हैं। कंपनी ने सेफ्टी के लिए इसमें ड्यूल फ्रंट एयरबैग्स, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर्स और रियर पार्किंग सेंसर्स दिए गए हैं। 

इंटीरियर

इसके अलावा नई Amaze के इंटीरियर में भी कुछ बदलाव नज़र आए जैसे कि स्टीयरिंग और डैशबोर्ड पर क्रोम का काम किया गया है। इसके अलावा इंटीरियर में कंपनी ने कोई बदलाव नहीं किए हैं। केबिन काफी प्रैक्टिकल है और यहां से आपको काफी बेहतर ड्राइविंग पॉजिशन मिलती, चारों तरफ बेहतर विजिबिलिटी, सभी कंट्रोल्स का आसानी से एक्सेस और काफी सारा स्टोरेज स्पेस इसमें मिल जाता है। डुअल टोन ब्लैक और बीज कलर का इटंरियर काफी प्यारा लगता है। प्लास्टिक क्वालिटी काफी प्रीमियम होने के साथ रियर सीटों पर भी काफी बढ़िया स्पेस मिलता है।

कंफर्ट

सीटों के कंफर्ट की बात करें तो फ्रंट और रियर में काफी बढ़िया गद्देदार सीटों के साथ बेहतर सपोर्ट मिलता है। पिछले यात्रियों के लिए बढ़िया नी रूम और अंडर थाई सपोर्ट मिलता है। हालांकि, लंबे व्यक्ति के लिए हेडरूम अभी भी बहुत ज्यादा बढ़िया तो नहीं लेकिन ठीक-ठाक जरूर मिलता है अगर उसकी लंबाई 6 फीट से ज्यादा है। हालांकि, Honda अपनी नई Amaze में रियर AC वेंट्स और एडजस्टेबल रियर हेडरेस्ट दे सकती थी। इसके अलावा फीचर्स की बात करें तो कंपनी ने इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स और डिजिटल MID यूनिट दी है। इसके अलावा 7.0 इंच का टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम दिया है जो एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले सपोर्ट के साथ आता है।

इंजन और परफॉर्मेंस

Amaze फेसलिफ्ट में कंपनी पुराने मॉडल वाला ही 1.2 लीटर का फोर-सिलेंडर i-VTEC पेट्रोल और 1.5 लीटर का फोर-सिलेंडर डीजल इंजन दे रही है। दोनों ही इंजन 5-स्पीड मैनुअल और CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आते हैं। हमने 1.5 लीटर का IDTEC इंजन चलाया है जो 99 bhp की पावर 200 Nm का टॉर्क देता है। CVT ट्रांसमिशन के साथ इस इंजन की परफॉर्मेंस काफी लाजवाब है। हाइवे पर परफॉर्मेंस की बात करें तो इनिशियल rpms पर इसकी परफॉर्मेंस काफी जबरदस्त है। लो-रेव्स से हाई-रेव्स पर इसकी ड्राइवेबिलिटी काफी बेहतरीन है। तेज स्पीड में हाई कॉर्नरिंग पर भी ये कॉन्फिडेंस बनाए रखती है। स्वीड स्पॉट आपको इसके मिड रेंज में मिलता हजहां आप कंफर्टेबल ड्राइव के साथ एक बेहतर माइलेज भी हासिल कर सकते हैं। माइलेज की बात आ गई तो बता दें सिटी पर ये आपको 20 kmpl का माइलेज दे देती है और हाइवे पर लॉन्ग रूट के दौरान ये आसानी से आपको 24-25 kmpl तक का माइलेज दे देती है। सस्पेंशन की बात करें तो ये काफी स्टिफ लगते हैं खराब रोड्स पर ये आपको थोड़ा सा निराश कर सकते हैं, लेकिन स्मूथ रोड्स पर ये आपको काफी खुश भी रखते हैं। कह सकते हैं ना ज्यादा कठोर है और ना ज्यादा सॉफ्ट हैं थोड़ा बैलेंस राइड क्वालिटी आपको इसमें मिलती है। कुल मिलाकर Honda Amaze हमेशा से ही ऐसी सेडान कार रही है जो कई लोगों की फेवरेट है और इसका डीजल इंजन तो काफी ज्यादा रिलायबल है।